В ЖЖ очередные сюрпризы - не всегда приходят уведомления о добавлении в друзья. Поэтому прошу не обижаться, если важна взаимность, - "не виноватая я!". Комментарий в верхнем посте (или в любом другом) с обозначением намерений будет надёжным способом обозначить свои намерения (если СУП не подкрутит и уведомления о комментариях). Пользуясь случаем, сообщаю об этом прискорбном факте и другим ЖЖистам. Обратите внимание!
Ниже - ссылки на отзывы о прочитанных книгах, просмотренных фильмах, поездках и прочее.
Ехали вчера в Коломенское, но в начале поездки задержала внимание развесёлая группа "Хари Кришна Кришна Хари". (Или хари - с маленькой буквы?). Внимания особого со стороны проходящего народа она не привлекала, но я притормозил слегка. На всякий пожарный.
Небольшое видео, просто в качестве иллюстрации того,как это звучит на месте.
Не знаю, у всех так, или только у меня, как у разместившего: мало того, что рекламу воткнули, так ещё и качество просто опустили((. То, что ЖЖ делает с фотографиями, уже смирился, но видео так размыть надо уметь. =====
Как-то нехорошо получается – работает МЦК уже давно, а я так и не знаю, что это за московский зверь. К тому же, восторженные крики новостных московских программах об очередном собянинском чуде ещё не стёрлись в памяти. Тут и случай подвернулся. Решили посмотреть на изменениях в Лужниках, а также, поднявшись на смотровую площадку Воробьёвых гор, окинуть орлиным взглядом окрестности. Взяли и поехали.
Начну с оценки – мне МЦК понравилось. От Ростокино до Лужников (против часовой стрелки) доехали минут за 40-45, и, если сравнивать с метро, то преимущество МЦК очевидны. Наверное, в рабочее время, особенно в пиковые часы, всё не так благостно, да и держалки для рук в вагонах намекают на наличие стоячих и висячих пассажиров, но было воскресенье, и я рассказываю о том, что видел сам. Только вышли на платформу, как подошёл поезд. Судя по всему, интервал между поездами вполне комфортный. Вагоны тоже не сравнить с метрополитеном, я до Нижнего Новгорода в худших условиях ехал на Ласточке. Большой плюс в том, что можно по сторонам посмотреть. Виды, конечно, далеко не всегда туристические, но и ужасов индустриализации не наблюдается (может, они проявятся при движении в противоположном направлении?). Вот с вагона и начну. Обратите внимание на табло - оно информативно и наряду с голосовыми объявлениями доносит до пассажира много полезной информации о маршруте (какая ближайшая станция метро, железнодорожная платформа и т.п.)
Вчера я рассказал о скульптурах, которые встретились в парке Музеон. У нас не было цели ознакомиться именно с этим видом искусства, отдельные образцы которого расставлены по территории парка. Шли туда, скорее, для того, чтобы посмотреть произошедшие в парке изменения и оценить его летний вид. Даже деда Мазая со своими зайцами не стали искать – цел ли он, не уплыл ли по Москва-реке на своём утлом челне? Посидели в кафе, выпили кофе (не очень, надо сказать), а потом вышли к набережной, прямо к детищу Церетели. Детище видно с разных мест и, надо сказать, общую картину оно оживляет.
Если вами никто не манипулирует, вы в руках профессионалов. ========== Бесит, когда у тебя экзистенциальный кризис, а ты не можешь выговорить это слово. ========== Интеллигентная семейная ссора: - Я виновата перед тобой, что вышла за тебя замуж. - Да и я хорош, раз на тебе женился. ========== Глухой хирург не использует наркоз. ========== ( Collapse )
Вчера по радио услышал краткий обзор обширной темы московских высоток, и одна подробность показалась мне весьма интересной. Во-первых, все восемь запроектированных высоток были заложены в один день - 7 сентября 1947 года, когда Москве стукнуло 800 лет. Выходило по высотке на столетие. Куратором строительства был назначен Берия, даром, что ли он в юности учился на архитектора. Одну из высоток, которая должна была вырасти в Зарядье, так и не построили, а соответствует ли эта картинка тому виду, который открылся бы гостям столицы и москвичам с Красной площади, утверждать не могу. Во всяком случае, кажется мне, что шпиль был бы в процессе строительства выброшен как элемент ненужный и утяжеляющий картину. Или, в крайнем случае, уменьшили бы его размеры. С другой стороны, шпили на высотках появились по причине любви к ним Сталина, так что, могло быть всякое
Но это информация общего плана, а интересное, на мой взгляд, относится к строительству небоскрёба у Красных ворот. Дело осложнялось тем, что работа шла одновременно на земле и под землёй – вход в метро «Красные ворота» (я в метро езжу редко, поэтому мне ближе её предыдущее название - Лермонтовская) был запроектирован непосредственно из высотки и, следовательно, вся эта махина возводилась на краю котлована глубиной в 24-е метра. Решение нашли такое: перед рытьём котлована и до окончания работ землю на 27 метров вглубь заморозили с помощью системы скважин и труб. В системе циркулировал рассол хлористого кальция температурой от –20°С до –26°С. Но было понятно, что после размораживания почвы она просядет вместе со зданием. Поскольку повторение опыта строителей из Пизы в планы советских строителей не входило, зданию изначально придали наклон в противоположную сторону, да так точно его рассчитали, что когда земля оттаяла и высотка пришла в нужное положение, отклонение от вертикали составило всего 0.1 миллиметра. Такой метод в мировой практике был применён впервые, и я не смог пройти мимо этого замечательного факта. ( Collapse ) В основном, via.
